Ремонт іммобілайзера
Принципом роботи штатного автомобільного іммобілайзера являється обмеження доступу до ECU автомобільного двигуна, при цьому створюючи доступ тільки по правильному паролю. Не треба плутати Immobilazer з іншими засобами охорони. Слід знати, що іммобілайзер – це самостійна система, яка має не програмний протиугінний характер, а виконує функцію незалежного захисту автомобіля, не дозволяючи завести двигун нерідним ключем.

Відмінності в управлінні охоронними системами встановлюють типи ключів. Наприклад, в системах французького виробника використовують панелі з кнопками, тобто пароль треба вводити вручну за допомогою клавіш. На даний момент найбільш практичним варіантом є ключі з чіпом, тобто передавачі транспондери з безпровідним з’єднанням. Їх ділять на два види: ручні, з управлінням у вигляді кнопок і автоматичні передавачі. І той, і інший варіант можна вбудовувати в голівку ключа або повісити у вигляді брелока на той же ключ.
У разі втрати старого чип-ключа, треба буде вставити новий заздалегідь перепрограмувавши іммобілайзер, щоб система ідентифікації сприймала правильно новий ключ. Ще не варто забувати про те, що при спорядженні старого ключа виникне потреба замінити стару мітку, на нову мітку.
З моменту появи іммобілайзерів з’явилося таке поняття, як “обхід” іммобілайзера. Під цим мається на увазі, що деякі сучасні технології здатні створювати дублікати ключів до іммобілайзерів, що може дозволити відкрити шахраям чужий автомобіль із захисною системою.
“Обхід” – це самий останній варіант відновлення штатної роботи охоронної системи. Але це не єдиний спосіб. Якщо в країнах, які знаходяться за кордоном, стимулом був факт того, що було обмеження на страхування автомобіля. Та в Україні такого стимулу не було і не буде. В першу чергу, не дає забути про себе факт того, що у разі втрати ключа від иммобилайзера або поломці системи виникають великі труднощі з відновленням ключів. У другу чергу, статистика по викраденнях показує те, що є автомобілі, що найбільш викрадаються, в яких такі охоронні системи були відсутні.
Дуже часто обхід іммобілайзера потрібний для дистанційного керування, тобто запуску двигуна автоматично. І у зв’язку з цим піднімається питання: або іммобілайзер, або автоматичний запуск. Тому і виникає бажання позбавиться від цієї системи, шляхом відключення иммобилайзера або установки ключа з чіпом в салоні автомобіля.
У такому разі, якщо у Вас, а точніше вашого автомобіля, виникають складнощі з штатним іммобілайзером або у вас були втрачені ключі, то звертайтеся до нас. Ми завжди будемо готові впоратися з будь-якою проблемою, яка застала вас зненацька, провести ремонт іммобілайзерів і відновити будь-які ключі.





На Кэдди 2007г. , BSE 1,6 бензин, на панели горит “SAFE” – естественно нельзя запустить двигатель .Сервис предлагает менять панель.
Решил обновить выкидной ключ на мазда 3 2007 года. Купил новый корпус и самостоятельно решил перекинуть со старого ключа плату и чип в новый. После чего перестала заводиться машина и на панели приборов горит ключ. Имобилайзер заблокирован.
Які основні причини поломки іммобілайзера?